航空交通管制系統



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來源
發展摘要行動
26.2.07 ES代表經濟事務委員會 事務委員會討論更換民航處的航空交通管制系統及為在機場島興建民航處新總部開設職位。[文件] [投影片資料] [會議紀要(第25至65段)]
31.10.14 AUD代表審計署署長報告書 審計署署長就航空交通管制和相關服務的管理所進行的衡工量值式的審計。[文件]
6.15 PAC代表政府帳目委員會 帳委會詳細研究審計署署長就航空交通管制和相關服務的管理所提交的報告書,以及發表其報告書。[報告書]
28.10.15 PAC代表政府帳目委員會 帳委會獲告知有關航空交通管制和相關服務的管理的政府覆文。[政府覆文]
4.11.15 CQ代表立法會質詢 黃毓民議員就新航空交通管制系統提出質詢。 [議事錄"第7頁"]
26.1.16 EDEV代表經濟發展事務委員會 事務委員會討論加強民航處的高層管理的人員編制建議。[文件] [背景資料簡介] [會議紀要(第73至84段)]
24.3.16 EDEV代表經濟發展事務委員會 事務委員會討論香港國際機場行將使用的新航空交通管理系統及相關的安全事宜。 [文件] [投影片資料(只備中文本)] [背景資料簡介] [跟進文件] [跟進文件] [會議紀要(第27至45段)]
6.6.16 ESC代表人事編制小組委員會 人事編制小組委員會通過下述建議,即由財務委員會批准當日起,在民航處開設1個首長級乙級政務官(首長級薪級第3點)編外職位,為期約3年,至2019年3月31日止,以加強民航處高層在推動多個重大工作項目的能力,以及改善部門的整體行政管理。[文件]
28.6.16 FC代表財務委員會 財務委員會批准於2016年6月6日獲人事編制小組委員會通過的人事編制建議。[文件]
13.12.16 EDEV代表經濟發展事務委員會 事務委員會討論新航空交通管理系統全面啟用。 [文件] [文件] [背景資料簡介] [跟進文件] [跟進文件]

事務委員會就此項目通過了六項議案如下︰

"鑑於新空管系統Autotrac 3自啟用以來事故不斷,包括曾經未能顯示數據12秒、26秒及75秒,引致停飛15分鐘及4分鐘,以及多次錯誤顯示航班資料,雖然民航處每次事後都多番解釋,但實在未能予人充足信心;現時世界各地只有極少數機場使用同一系統,甚至有印度機場已決定更換系統;香港機場第三跑道將於2024年竣工,為確保航班升降量增加的航空安全及基於上述原因,實有必要訂立決定全面更換系統的時間表。根據過往經驗,空管系統由招標到啟用需時七年,就此,本委員會促請政府於2017年年底如未能改善系統至滿意水平,必須就全面更換系統進行招標工作。"

"民航處立即重新啟動舊空管系統的活性備用期(Warm Standby Mode)至2017年1月31日,為空管系統提供多一重安全網,以確保旅遊旺季航班大增的情況。"

"民航處須即時以不記名方式再次對全體空管人員作信心調查,如實反映現時狀況,真正聽取前線空管人員的意見。而運房局須就民航處涉嫌威迫前線人員更改問卷回答一事作主動調查。"

"民航處儘早制定聘請空管人員及其訓練的全盤計劃,並考慮以短期合約形式聘請外國具經驗的空管人員,在未能從根本擴充空管人員編制前,紓緩前線空管人員日益增加的壓力。"

"民航處須盡快向印度及杜拜航空部門汲取相關經驗,查詢該系統有否曾經發生同類問題及其解決方案,並匯報本委員會,從而決定是否應該繼續使用AT3空管系統。"

"就民航處新航空交通管制系統屢屢出現事故,本會要求民航處盡快完成新航管系統短期優化工作,加強與空管人員及所有員工的溝通;以季度及中期報告形式,盡快公佈獨立顧問英國國家航空交通服務有限公司以及早前成立的磨合期專家小組的評估進度結果,並採取措施落實他們提出的改善建議,確保系統安全可靠,維持本港航空安全,並釋除公眾疑慮。" [政府當局的回應] [會議紀要(第15至70段)]



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