PWSC(96-97)94
工務小組委員會
討論文件
一九九七年一月二十二日
總目706－公路
運輸－交通控制
15TC－快速公路路線指示標誌改善工程
請各委員向財務委員會建議，把15TC號工程計劃「快速公
路路線指示標誌改善工程」提升為甲級;按付款當日價格
計算，估計費用為4,870萬元。
新界的快速公路1現時並無路線指示標誌，指導駕駛人士
前往赤鱲角新機場。此外，一些設於路旁的快速公路標誌，
容易給高身車輛遮擋，一些駕駛人士可能看不到這些標誌。
2. 路政署署長建議把15TC號工程計劃提升為甲級，以改善
新界的快速公路路線指示標誌；按付款當日價格計算，估
計費用為4,870萬元。這項建議獲運輸司支持。
3. 這項工程計劃的建議範圍包括－
-
在吐露港公路、粉嶺公路和屯門公路安設15個
架空標誌，以取代現有的路旁路線指示標誌；
-
在吐露港公路、沙田路、屯門公路和荃灣路安
設八個較大的架空標誌，以取代現有的標誌；
-
在吐露港公路、粉嶺公路、沙田路、屯門公路
和荃灣路安設十個較大的路旁路線指示標誌，
以取代現有的標誌；以及
-
更換約176個快速公路路線指示標誌的標誌板，
以提供新機場的資料和對其他標誌稍作修改，
使方向指示更加清楚。
4. 我們計劃在一九九八年年中開啟赤鱲角機場和關閉啟德
機場。我們須在快速公路路線指示標誌上提供資料，指導
駕駛人士前往新機場。
5. 過去數年，新界快速公路的交通量已大為增加，不少高
身貨櫃車行走這些公路，使用非常頻繁。這些車輛通常在
內線行駛。由於現時在路旁的路線指示標誌一般並不高於
這些車輛，在中線和外線的駕駛人士經常看不到這些標誌。
我們需改用架空標誌，以取代這些地點的標誌，讓駕駛人
士容易看到。
6. 按付款當日價格計算，估計這項建議工程的建設費用為
4,870萬元(見下文第7段)，分項數字如下－
| | 百萬元
|
|---|
| (a)
|
設置新的架空標誌，
取代現有的路旁路線
指示標誌
| 18.0
|
| (b)
|
更換現時的架空標誌
和路旁路線指示標誌，
以較大的標誌取代現
有的標誌
| 10.0
|
| (c)
|
更換路線指示標誌板
| 8.8
|
| (d)
|
應急費用
|
3.0
|
| | ______
|
| 小計 | 39.8
|
(按1995年12
月價格計算)
|
| (e)
| 通脹準備金
| 8.9 ______
|
| 總計 | 48.7 | (按付款當
日價格計算)
|
7. 如獲批准，我們會作出分期開支安排如下－
| 年度
| 百萬元
(1995年12月)
| 價格調整
因數
| 百萬元
(付款當日價格)
|
|---|
| 1997-98
| 26.7
| 1.18250
| 31.6
|
| 1998-99
| 12.7
| 1.30075
| 16.5
|
| 1999-2000
| 0.4 ______
| 1.43083
| 0.6 ______
|
| 39.8 ______ | | 48.7 ______
|
8. 我們按照政府對一九九七至二零零零年期間工資和建造
價格趨勢所作的預測，制訂按付款當日價格計算的預算。
由於我們可在合約上清楚界定工程範圍，我們會以固定總
價合約形式，為這項工程招標。由於合約期不會超過21個
月，所以合約內並無按通脹調整投標價格的條文。
9. 建議工程所引致的每年額外經常開支估計是172,000元。
10. 由於工程規模不大，政務總署署長認為無須諮詢有關
的區議會。不過，我們已於一九九六年十一月向有關區議
會2屬下的交通及運輸委員會提交這項計劃的資料文件。
11. 環境保護署署長為建議工程進行環境檢討，所得的結
論是，工程對環境並無長遠影響。對於短期的建築影響，
我們會透過實施工程合約內的紓減環境影響措施，以控制
塵埃、噪音和地盤流出的水所造成的滋擾。
12. 建議工程無須徵用土地。
13. 我們已於一九九六年一月把這項工程計劃提升為乙級。
14. 我們已利用內部人手，大致上已為建議工程完成詳細
設計及施工圖則。工程預定於一九九七年五月開始，並於
一九九八年八月完成，至於安設有關新機場標誌的工作則
會在一九九八年一月前完成。
15. 改善工程進行期間，為了減少對交通造成干擾，我們
將會在晚上實施所需的臨時封閉行車線措施，少數封路措
施會在取得警務處處長及運輸署署長同意後，在日間非繁
忙時間進行。
1
快速公路是道路交通條例第XIV部和道路交通(快速公路)
規例的禁令和限制適用的地區。現時全港有11條快速公路，
分別是新界的荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路、
粉嶺公路、吐露港公路、沙田路、大老山公路和馬鞍山路，
九龍的觀塘繞道，以及港島的東區走廊。
2
有關的區議會包括屯門、荃灣、葵青、元朗、北區、大埔
和沙田區議會。
Last Updated on 16 August 1999
