臨時立法會
交通事務委員會
大嶼山的士加價申請
引言
交通諮詢委員會(交諮會)建議增加大嶼山的士收費，平
均增幅為9.1%。
背景
2. 現行有50輛大嶼山的士，從業人士約共80人，每日載
客約2500人次。大嶼山的士上次是在一九九六年七月十
九日加價，加幅為10%。一九九六年年底，大嶼山的士
商會提出由一九九七年年初起加價10.6%的申請。考慮
到一九九七年年初所得有關大嶼山的士業的財政狀況
和營運資料，當局並不支持大嶼山的士在那時候加價。
3. 不過，最近當局檢討的士業的財政狀況，結果顯示大
嶼山的士有需要在一九九八年第一季加價。在一九九六
年七月(上次加價日期)至一九九八年三月(新收費的建議
實施日期)期間，預測的累積通脹率為9.4%。
收費政策
4.當局是按照下述各項指導原則，考慮的士的加價申請：
- 考慮到的士業在收入和經營成本方面的轉變，有
需要確保的士業在財政上可行的情況下經營；
- 有需要使的士服務在供應情況、乘客候車時間和
乘客意見等方面，維持在可接受的水平；
- 有需要維持的士與其他公共交通工具之間的合理
收費差距；以及
- 市民可能對建議收費的接受程度。
收費方案
5.交諮會考慮到上文所載的指導原則，曾詳細研究以下
五個收費方案：
| 方案 | 「落錶」後首
2公里的收費
(元) | 以後每0.2
公里的收費
(元) | 等候時間
每分鐘的
收費
(元) | 加幅
|
|---|
| 現行收費 | 11.00 | 1.10 | 1.10 | *
|
| A | 12.80 | 1.10 | 1.10 | 3.5%
|
| B | 11.00 | 1.20 | 1.20 | 7.2%
|
| C | 11.80 | 1.20 | 1.20 | 8.7%
|
| D | 12.00 | 1.20 | 1.20 | 9.1%
|
| E* | 12.80 | 1.20 | 1.20 | 10.6%
|
* 方案E是大嶼山的士商會建議的收費。
6.方案A至C建議的加幅，由3.5%至8.7%不等。以實質計
算，這三個方案未能使大嶼山的士從業人士的整體財政
狀況，回復到接近以往收入的水平。同時，建議的加幅
也過低，無法令大嶼山的士在財政穩健的情況下經營。
方案 E 可顯著改善業內人士的財政狀況，但建議的收費
不大可能為市民所接受。
7.總的來說，方案D似乎能夠平衡的士從業人士與乘客的
利益。以實質計算，這個方案可改善大嶼山的士從業人
士的財政狀況，令他們的收入增至與以往相若的水平。
建議的加幅與預測的通脹率相符，因此不大可能遭市民
強烈反對。
8. 若把收費調高9.1%(方案D)，三類的士從業人士每月的
預測收入淨額將會如下：
大嶼山的士從業人士的每月收入淨額
(按一九九八年三月的價格計算)
|
|---|
| 每月收入淨額 | 出租車主
(元) | 租車司機
(元) | 車主司機
(元)
|
|---|
| 過去三年的平均收入 | 2,969 | 12,334 | 13,374
|
一九九八年三月的
預測收入
(假設不加價) | 2,381 | 10,004 | 12,391
|
一九九八年三月的
預測收入淨額
(加價9.1%)
|
-- 假設加價後乘客
對搭乘的士有抗拒
心理* | 2,783 | 11,320 | 14,043
|
-- 假設加價後乘客
對搭乘的士沒有抗
拒心理 | 2,783 | 11,795 | 14,540
|
*假設每次加價10%後，2%的乘客在短期內會有抗拒
心理。
附加費
9.一九九六年七月，行李附加費由4元增至5元，而電召
預約服務的附加費自一九九四年二月以來一直維持為5
元。大嶼山的士商會申請把這兩項附加費增加1元，即
由5元增至6元。
10.現建議這兩項大嶼山的士附加費維持不變，即仍為5
元，與市區的士一樣。附加費佔大嶼山的士司機的收入
不足1%。
建議概要
11.現建議把大嶼山的士現行的收費表調整如下：
| 現行收費
(元) | 建議收費
(元)
|
|---|
「落錶」後首2公里
的收費 | 11.00 | 12.00
|
以後每0.2公里的收
費 | 1.10 | 1.20
|
等候時間每分鐘的
收費 | 1.10 | 1.20
|
電召預約服務的附
加費
(維持不變) | 5.00 | 5.00
|
每件行李或每隻鳥
獸的附加費
(維持不變) | 5.00 | 5.00 |
12.現建議新收費由一九九八年三月初開始生效。
政府總部
運輸局
一九九七年十二月六日
