臨時立法會
交通事務委員會
「八達通」的推行概況
1. 背景
1.1.在十月二十二日的交通事務委員會會上，聯俊
達公司向委員匯報新的聰明咭系統的運作。委員
隨後要求該公司匯報推行「八達通」的進展，尤
其下列事宜 -
- 拒收鈔票問題；
- 宣傳活動；
- 將「八達通」伸延至更多巴士路線；及
- 各運輸機構按每次使用「八達通」須繳付
之費用。
2.銷售量和使用量
2.1「八達通」的銷售量持續穩定上升。至十一月
底，已售出約230萬張「八達通」卡，（在十月中
已售出190萬張「八達通」咭）。現時平均每天賣
出約8,000張咭(見圖一)。
2.2 跟銷售量一樣，「八達通」的使用量也持續上
升。至十一月底，「八達通」的每天使用量超過
200萬次。十月中的使用量為170萬次。(見圖二)。
3.拒收鈔票問題
3.1在十月二十二日的會議上，聯俊達公司向委員
講解「八達通」增值機未能辨認部分1997年發行
的新鈔票的問題，而有關方面亦已要求辨別器的
製造商解決這些問題。製造商已編寫新的電腦程
式，增值機於十二月中便可接受所有在市面上流
通的鈔票。
4. 宣傳活動
4.1有關公共運輸交通機構仍繼續推行有關聰明咭
系統的宣傳活動，以教育乘客有關新的票務系統
。現時，乘客已更為熟習新系統的運作。聯俊達
電話熱線所接獲的查詢電話數字己下降至平均每
週10個(在九月初，每週接獲超過30個來電；十月
初則平均為每週14個)。
5. 巴士採用「八達通」的時間表
5.1回應議員要求將「八達通」的使用伸延到更多
巴士路線，九巴決定加快安裝「八達通」系統的
計劃。九巴已開始和供應商商討有關供應和付運
計劃，以改善本來定下每年 500 輛巴士安裝「八
達通」系統的目標。有關細節有待雙方達成協議
後可作公佈。
5.2城巴表示乘客在過海路線使用「八達通」的情
況令人鼓舞，並剛開始在12M 接駁巴士上安裝「
八達通」系統，這有助了解「八達通」在不同類
形的巴士路線上的運作。城巴正計劃儘快在其所
有巴士上安裝「八達通」系統。
6. 每次徵收之費用
6.1聯俊達為非牟利機構；它的收入來自有關運輸
機構按每次使用「八達通」所須繳付的費用，以
及從按金獲得利息。如果有更多運輸機構加入「
八達通」系統，可以降低每次使用「八達通」的
平均成本和運輸機構所須繳付的費用。每次使用
的收費百分率會按年調整，聯俊達公司務求把有
關費用維持在車資的1%以下。
7. 通用儲值車票的銷售
7.1為了讓現時使用通用儲值車票的乘客有多一些
時間適應轉用八達通，地鐵公司及九廣鐵路公司
決定延長通用儲值車票的銷售期一個月至1997年
12月31日。而在1998年4月30日或之前，所有通用
儲值車票仍可適用於地鐵及東鐵系統。若未能於
此日期前用畢通用儲值車票內的票值，乘客可到
地鐵的顧客服務中心及九鐵的票務處取回所餘票
值。
聯俊達
一九九七年十二月十日
