財務委員會
工務小組委員會討論文件
1998年10月21日
總目711－房屋
運輸－道路
642TH－ 東區走廊改善工程－北角交匯處至西灣河段－顧問費及工地勘測工作
- 把642TH號工程計劃的一部分提升為甲級，稱為「東區走廊改善工
程－北角交匯處至西灣河段－顧問費及工地勘測工作」；按付款當
日價格計算，估計費用為4,310萬元；以及
- 把642TH號工程計劃的餘下部分保留為乙級，稱為「東區走廊改善
工程－北角交匯處至西灣河段」。
問題
我們需要為北角交匯處與西灣河之間一段東區走廊的建議改善工程進行工地勘測
和詳細設計工作。
建議
2.路政署署長建議把642TH號工程計劃的一部分提升為甲級；按付款當日價格計算
，估計費用為4,310萬元，用以為北角交匯處與西灣河之間一段東區走廊的建議改
善工程進行工地勘測工作和委聘顧問進行詳細設計工作。房屋局局長支持這項建
議。
工程計劃的範圍和性質
3. 642TH號工程計劃的範圍包括－
- 沿民康街至東區海底隧道的一段東區走廊新建一條長800米，東行往筲
箕灣和柴灣的雙線高架行車道；
- 沿太祥街至東區海底隧道以西的一段東區走廊新建一條長1.4公里的西
行單線行車道；
- 為兩條單線支路重新定線和進行重建工程，其中一條支路長200米，由
康山天橋伸延至東區走廊西行行車道；另一條支路長150米，由西灣河
支路伸展至東區走廊西行行車道；
- 為海裕街一段路段和東區走廊一段地面路段重新定線和進行重建工程；
- 修建太古城交匯處的支路和行人天橋；
- 重置一個受工程影響的碼頭；
- 重置東區走廊受工程影響的一段西行行車道沿路的臨時市政局設施，包
括在愛秩序灣填海區的海濱公園闢設遊憩用地，以補償因讓與鰂魚涌公
園的土地而損失的遊憩地方；
- 實施環境影響評估所建議的紓減環境影響措施；以及
- 進行附屬工程，包括渠務工程、環境美化工程，以及輔助交通設備、街
道照明設備和其他街道設施的裝設工程。
4. 我們建議提升為甲級的工程計劃部分項目包括－
- 工地勘測工作；
- 上文第3段所述的建議工程的詳細設計；以及
- 擬備招標文件和評審標書。
理由
5.運輸署署長在1997年2月完成一項交通影響評估，所得的結論是，在未來十年，
中環至灣仔繞道和東區走廊連接路 ，以及筲箕灣與柴灣的房屋發展項目 相繼完成
後，東區走廊的交通流量會大增。為了應付東區走廊預計增加的交通量，交通影響
評估建議進行642TH號工程計劃項下的建議改善工程，以增加北角交匯處與西灣河
之間一段東區走廊的容車量。下表說明在2001年、2003年和2011年，在已進行和沒
有進行改善工程的情況下，東區走廊主要路段的預計交通量／容車量比率 －
| 沒有進行改善工程 | 已進行改善工程
|
|---|
| 上午繁忙時間
(西行) | 下午繁忙時間
(東行) | 上午繁忙時間
(西行) | 下午繁忙時間
(東行)
|
|---|
| 2001年 | 1.04 | 0.88 | 不適用 | 不適用
|
| 2003年 | 1.13 | 0.92 | 0.68 | 0.66
|
| 2011年 | 1.31 | 1.07 | 0.76 | 0.75
|
6.此外，近東區海底隧道的一段東區走廊的容車量不足，導致交通擠塞，並令人憂
慮交通安全問題。在1998年1月東區海底隧道收費增加前，東區走廊的東行行車道
出現長長的車龍，這情況尤以傍晚繁忙時間為然。車龍嚴重影響車輛匯合和切線，
並導致東行交通受阻延。通往東區海底隧道的西行進路也出現同樣的交通情況。雖
然在1998年1月隧道收費增加後，近東區海底隧道的一段東區走廊承受的交通壓力
已得以暫時紓緩，但我們預計，當駕車人士習慣繳付新收費後，車龍會再次出現，
而我們會再度面對車輛匯合和切線與交通受阻延等問題。
7.在這項工程計劃下增闢行車線，預期會在很大程度上減輕東區海底隧道附近的車
輛切線和匯合問題，這路段的交通因而會更加安全。
8.由於我們沒有所需的內部資源，故計劃委聘顧問為工程計劃進行詳細設計和監督
相關的工地勘測工作。
對財政的影響
9.按付款當日價格計算，估計這項工程計劃的建設費用為4,310萬元，分項數字如
下－
| 百萬元
|
|---|
| (a)顧問費 | | 28.3
|
(i)檢討(包括環境、渠務與交
通蘭影響評估和初步設計)和
詳細設計 | 24.9
|
| (ii) 監督工地勘測工作 | 0.5
|
| (iii)擬備招標文件 | 2.9
|
| (b)機電工程營運基金收費 | | 0.2
|
| (c)工地勘測工作 | | 5.0
|
| (d)應急費用 | | 3.6
______
|
| 小計 | 37.1 | (按1997年12月
價格計算)
|
| (e)通脹準備金 | | 6.0
____
|
| 總計 | 43.1 | (按付款當日
價格計算)
|
按人工作月數估計的顧問費分項數字載於
附件。
10. 如獲批准，我們會作出分期開支安排如下－
| 年度 | 百萬元
(按1997年12月
價格計算) | 價格
調整因數 | 百萬元
(按付款當日
價格計算)
|
|---|
| 1998-99 | 1.0 | 1.06000 | 1.1
|
| 1999-2000 | 29.9 | 1.14878 | 34.3
|
| 2000-01 | 6.2
______ | 1.24642 | 7.7
_____
|
| 37.1
_____ | | 43.1
_____
|
11.我們按政府對1998至2001年期間工資和建造價格趨勢所作的預測，制定按付款當
日價格計算的預算。我們會以總價合約形式，批出建議的顧問工作。另外，由於顧
問工作為期超過12個月，合約會定有可因應通脹調整價格的條文。工地勘測工作的
合約會以一貫的競投方式批出；由於我們未能確定鑽探的深度，因此合約會採用重
新計算工程數量的形式。
12. 建議的顧問工作和工地勘測工作不會引致每年有經常開支。
公眾諮詢
13.我們在1998年2月12日諮詢東區臨時區議會，該區議會原則上支持這項工程計劃
。環境問題諮詢委員會在1998年3月23日審議環境影響評估報告後，接納評估的結
果和建議。這項工程計劃需要臨時市政局讓與現時撥予該局的鰂魚涌公園內的一幅
土地。該局先後在1998年9月9日和15日考慮讓與所需土地的問題，最後接納政府的
建議，在附近愛秩序灣填海區的海濱公園闢設遊憩用地以作補償。
對環境的影響
14.建議的顧問工作不會對環境造成任何影響。我們在另一項顧問工作中，為這項
工程計劃進行勘測研究，其中一個項目為環境影響評估研究。這項研究已在1998年
2月完成，所得的結論是，實施紓減環境影響措施可減輕這項工程計劃對環境造成
的影響，影響程度不會超出既定的標準和準則的規限。我們建議沿經改善的一段東
區走廊的南面外圍設置長560米、高5米的平面隔音屏障和長650米的倒置L型隔音屏
障，另把長130米的平面隔音屏障改裝為半開放式隔音蓋罩，以紓減對鰂魚涌公園
網球場的空氣所造成的影響。我們亦建議在渣華道消防處職員宿舍的九個宿舍單位
採取間接技術補救措施，包括裝置隔音窗和空氣調節設備。這項工程計劃是《環境
影響評估條例》(香港法例第499章)附表2中的指定工程項目。獲通過的環境影響評
估報告已列入根據《環境影響評估條例》開立的登記冊內。
土地徵用
15. 建議的顧問工作和工地勘測工作無須徵用土地。
背景資料
16.我們在1996年8月把642TH號工程計劃「東區走廊改善工程－北角交匯處至西灣
河段」提升為工務計劃乙級工程項目。
17.我們委聘顧問進行這項工程計劃的勘測和初步設計工作；按付款當日價格計算，
所需費用為1,400萬元，這筆費用已在分目B100HX「為工務計劃丁級工程項目進行小
規模房屋發展和有關工程、研究及勘測工作」項下撥款支付。我們已在1998年9月完
成上述勘測和初步設計工作。
18.我們計劃在1999年1月展開工地勘測和詳細設計工作(包括擬備招標文件和評審標
書)，在2000年年中或以前完成這些工作。撥款申請如獲批准，我們打算在2000年年
中動工進行建造工程，在2003年年底完成工程。
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房屋局
1998年10月
642TH－東區走廊改善工程－北角交匯處至西灣河段－
顧問費及工地勘測工作
估計顧問費的分項數字(按1997年12月價格計算)| 顧問的員工開支 | 預計的人
工作月數 | 總薪級
平均薪點 | 倍數 | 估計費用
(百萬元)
|
|---|
(a)檢討(包括環境、渠務與交通影響
評估和初步設計) | 專業人員
技術人員 | 20.00
28.00 | 40
16 | 3.0
3.0 | 3.55
1.67
|
| (b) 詳細設計 | 專業人員
技術人員 | 75.50
106.00 | 40
16 | 3.0
3.0 | 13.41
6.32
|
| (c)擬備招標文件 | 專業人員
技術人員 | 10.00
18.00 | 40
16 | 3.0
3.0 | 1.78
1.07
|
| (d)監督工地勘測工作 | 專業人員
技術人員 | 2.00
6.00 | 40
16 | 2.1
2.1 | 0.25
0.25
______
|
| 顧問的員工開支總額 | 28.30
______
|
| 實付費用
|
| (a)工地勘測工作 | 5.00
_____
|
| 實付費用總額 | 5.00
_____
|
註
1.採用倍數3乘以總薪級平均薪點，以計算員工開支總額(包括顧問間接費用和利
潤)，是因為有關人員會受聘在顧問的辦事處工作。(在1997年4月1日，總薪級第
40點的月薪為59,210元，總薪級第16點的月薪為19,860元。)如工地人員由顧問提
供，則採用倍數2.1。
2.實付費用是實際承付的費用。顧問無權就這些項目要求支付額外的間接費用或
利潤。
3.上述數字是根據路政署署長擬定的預算計算得出。我們須待透過一貫的費用總
價競投方式選定顧問後，才能知道實際的人工作月數和實際所需的費用。
