PWSC(1999-2000)22
財務委員會
工務小組委員會討論文件
1999年5月26日
總目711-房屋
土地拓展
運輸-交匯處/巴士總站
70TI-東涌第3A區的公共運輸交匯處
請各委員向財務委員會建議,把70TI號工程計劃提升為甲級;按付款
當日價格計算,估計費用為6,990萬元,用以在東涌第3A 區闢建一個
公共運輸交匯處。
問題
東涌第3A區的第1和第2期發展計劃會引致區內對公共運輸服務的需求日益增加。我們
需要在該區闢建一個公共運輸交匯處,以應付增加的需求。
建議
2.拓展署署長建議把70TI號工程計劃提升為甲級;按付款當日價格計算,估計費用為
6,990萬元,用以在東涌第3A區闢建一個公共運輸交匯處。房屋局局長支持這項建議。
工程計劃的範圍和性質
3. 這項工程計劃的範圍包括-
- 在東涌第3B區設置一個設有12個巴士停車處的臨時巴士總站,以及待
東涌第3A區的永久公共運輸交匯處建成後,拆卸臨時巴士總站;
- 拆卸第3A區現有的臨時巴士總站;以及
- 在第3A區闢建一個設有25個巴士停車處的永久公共運輸交匯處。
理由
4.為了配合東涌第1期發展計劃,以及機場僱員和大嶼山現有人口的需要,目前東涌第
14 區設有一個永久巴士總站,提供往來東涌與香港國際機場的穿梭巴士服務;另外在
第3A區還設有一個臨時巴士總站,為東涌第1期發展計劃和大嶼山部分地區提供巴士服
務。我們預期東涌第 1和第2期發展計劃到2002年全面完成後,東涌的人口會由目前的
20 000增至 87 000。東涌的發展引致該區對公共運輸服務的需求日益增加,我們因而
需要在區內提供更多永久總站設施,以應所需。我們建議在2001年年底或以前,在東
涌第3A區擬議商業發展項目地面的一層闢建一個永久公共運輸交匯處。
5.為了在第3A區進行擬議的商業發展項目,我們需要拆卸該區現有的臨時巴士總站。
不過,我們會在永久的公共運輸交匯處建成前,在第3B區設置一個臨時巴士總站。
6. 為避免工程在配合上出現問題,我們計劃委託負責第3A區商業發展項目的發展商,
進行上文第3段所述擬議工程的設計工作和建造工程。這些工程會列為賣地條件的一部
分。
對財政的影響
7.按付款當日價格計算,估計這項工程計劃的建設費用為6,990萬元(見下文第8段),分
項數字如下-
| 百萬元
|
---|
(a) 第3A區公共運輸交匯處的設計工作和建造工程 | 47.9
|
(b) 第3B區臨時巴士總站的設計工作和建造工程,以及其後
的拆卸工程 | 9.5
|
(c) 第3A區現有臨時巴士總站的拆卸工程 | 0.6
|
(d) 應急費用 | 3.4
|
小計 | 61.4 _______
| (按1998年12月
價格計算)
|
(e) 價格調整準備金 | 8.5
|
總計 | 69.9
________ | (按付款當日
價格計算)
|
8. 如獲批准,我們會作出分期開支安排如下-
年度 | 百萬元
(按1998年12月
價格計算) | 價格調整
因數 | 百萬元
(按付款當日
價格計算)
|
---|
2002-2003 | 61.4 | 1.13782 | 69.9
|
| _______ | | _______
|
| 61.4 | | 69.9
|
| _______ | | _______
|
9.我們會在訂定第3A區有關的一幅商業用地的賣地條件時訂明,發展商須闢建公共運
輸交匯處,費用上限為6,600萬元1。待工程完成後,政府會付還發展商實際支付的款
項。就合約清楚訂明的工程,如所需費用超出上限,發展商須承擔額外的費用。
10. 我們估計永久公共運輸交匯處每年的經常開支為182萬元。
公眾諮詢
11.我們在1998年11月9日,就擬議的工程徵詢離島臨時區議會交通及運輸委員會的意
見,委員對有關建議沒有異議。
對環境的影響
12.1998年8月,我們就擬建的公共運輸交匯處完成初步環境檢討。檢討所得的結論是
,實施標準的紓減環境影響措施可控制工程計劃對環境造成的影響,使影響程度不會
超出既定標準和準則的規限。我們會要求發展商把各項紓減環境影響措施納入建造工
程合約內。
土地徵用
13. 這項工程計劃無須徵用土地。
背景資料
14. 我們在1999年5月把70TI號工程計劃提升為乙級。
15.有關土地已列入1999-2000年度賣地計劃供申請售賣土地儲備表內,預定在1999年
6月底前推出售賣。我們需要先獲得撥款,才與發展商簽訂賣地協議,要求發展商根
據協議規定履行合約責任。我們估計建議的工程會在1999年12月展開,在2002年12月
完成。發展商會在工程完成後,把公共運輸交匯處移交政府。
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房屋局
1999年5月
16,600萬元是上文第7段(a)、(b)和(c)項所述工程的費用總額(按付款當日價格計算)。這是根據目前政
府在新發展地點興建公共運輸交匯處所需的費用估計得出。在計算有關費用時,並沒有計及公共
運輸交匯處下面的地庫、樓宇地基和交匯處上面的樓宇結構所需的建造費用。不過,發展商在設
計和監督工作方面的間接費用,以及所需的相關費用則計算在內。