立法會交通事務委員會
配合將軍澳137區港口發展工程
的基本運輸設施發展

本文件旨在介紹政府就將軍澳137區港口發展工程第2期對交通方面帶來的影響的評估
，及道路工程的規劃，以改善該區和整個將軍澳的交通情況。

背景

2.政府的政策是在土地拓展及填海工程中，盡量提高使用公眾填料數量，務求減少卸
置在堆填區的拆建廢料量。位於將軍澳工業�h及佛堂洲以南的將軍澳137區第1期填土
區，是本港三個公眾填土區的其中一個，截至一九九九年一月，已收納總共550 萬立
方米的公眾填料。其他兩個公眾填土區位於屯門38區及沙田白石角。預計將軍澳137
區第1期填土區會在一九九九年十月填滿。

3.鑑於預期本港未來的填料吸納量嚴重不足，政府建議使用將軍澳137區第2期用地，
作為一個公眾填土區，提供約300萬立方米的公眾填料吸納量。如將軍澳137區第2期
填海不按建議進行，待第1期填海區完成後，本港東南部便缺乏填土區。

4.一九九九年三月二十三日立法會規劃地政及工程事務委員會會議上，政府向委員簡
介將軍澳137區第2期填海區時，委員表示關注整個將軍澳發展計劃及相關的基本運輸
設施。

評估137區發展對交通方面帶來的影響

5.環保大道是通往137區的主要通道。我們的評估是137區第2期填海區將不會對環保大
道和將軍澳道路網絡帶來額外負荷，理由如下：

1. 現有將軍澳137區第1期用地早已用作公眾填土區，直至第2期用地開
   始用作公眾填土區時，第1期用地將會填滿並停用。我們估計前往第
   2期用地的車輛數量，會與現時前往第1期用地的車輛數量相若;及

2. 根據第1期填海區的最新發展計劃，預料該區的初期發展不會在二零
   零七年前落成。屆時第2期填海區將已完成。

年 份	1999	2001	2006
容積/容量比率	0.9	0.36	0.56

其他規劃中的基本運輸設施改善工程

7.目前將軍澳的對外交通主要通過將軍澳隧道。彎曲的寶琳路提供往觀塘的輔助通路。
坑口道及清水灣道是連接將軍澳北面及新界東部的對外道路。

8.我們會因應將軍澳未來的住宅、商業及工業發展的規模及時間表，繼續研究及考慮實
施下列工程 ：

1. 西岸公路--為重型車輛提供由將軍澳137區往東南九龍的直接通路，
   而毋需駛經將軍澳市中心的住宅及商業區。

2. 擴闊坑口道及兩段清水灣道--坑口道、由坑口道至大埔仔的一段清
   水灣道及毗連大埔仔的一段清水灣道由不分隔雙程車道擴闊至雙程
   雙線分隔車道。

3. 市中心連接路及跨海連接路--開闢額外的連接道路，令車輛可從137
   區往將軍澳其他部份，然後再經過西岸公路往九龍。

4. 改善環保大道/將軍澳隧道公路/寶順路交界處現有迴旋處--為該路口
   提供一個分層道路交匯處。

徵詢意見

10. 請各委員省覽本文件內容。

香港政府總部
運輸局
一九九九年四月