資料文件
立法會交通事務委員會
一九九八年七月二十三日地鐵東涌綫服務受阻事故

前言

九九八年七月二十三日,由於機場鐵路青衣站的路軌一個轉車點損壞,期間導致地
鐵東涌綫受阻,及機場快綫的列車班次減少。本文件旨在向委員會各成員簡介當日事
故的因由及過程,並闡述地鐵公司有關跟進工作。

事故

2.一九九八年七月二十三日早上九時五十分,一列往機場方向行駛的機場快綫列車未
能以正常車速行走。地鐵公司為免令其他列車服務受到延誤,遂安排車上乘客於青衣
站落車,並安排將該部列車撤離行車服務。其後,列車由車長以人手操作駛往側綫,
但在青衣站以北被控制室停止這項操作。

3.經現場視察後發現,該處的路軌轉車點在這項行車操作中被損壞,導致機場快綫及
地鐵東涌綫的服務受阻。

4.為了維持機場快綫的服務,在荔景至青衣隧道側綫段實施單軌雙向行車,東涌綫列
車服務需要暫停。

5.原先被安排撤離行車服務的列車,於早上十一時駛離受影響軌道,回到側綫。

6.採取臨時措施,令東涌綫的列車服務儘快恢復。

7.由早上十一時十五分開始,東涌綫服務逐步恢復;而機場快綫服務則於下午十二時
三十分全面回復正常。

事故期間的列車服務
機場快綫


8.在事故期間,機場快綫服務維持每二十分鐘一班。於下午十二時三十分,機場快綫
服務已全面恢復正常,每十二分鐘一班。

9.市內預辦登機手續一般在航機離港時間前兩小時停止服務。事故當日由於機場快綫
列車服務一度較正常班次為疏,市內預辦登機手續需要多提早三十分鐘停辦。

東涌綫

10.在早上九時五十分至十一時十五分期間,東涌綫服務一度暫停。

11.於早上十一時十五分,東涌綫往來香港站至青衣站服務維持十分鐘一班。

12.由下午十二時四十五分開始,東涌綫列車每隔一班往來香港站至東涌站或青衣站。
往東涌列車不停荔景站,並於青衣站轉用機場快綫月台往東涌。東涌綫往來香港站至
青衣站的列車服務維持每八分鐘一班,青衣站至東涌站則維持每十六分鐘一班。

資料發放

13.早上九時五十八分,地鐵公司發出紅色警報,並經政府新聞處把消息傳真給各傳媒
機構。

14.由早上十時零四分開始,在地鐵站內作出廣播及豎立告示牌,通知乘客有關事故及
列車服務延誤。

15.早上十時二十五分至下午一時三十分期間,地鐵公司與電子傳媒保持聯絡,提供事
故發展及列車服務的最新消息。

16.地鐵公司亦在中午十二時前知會香港鐵路監督有關事故。

17.在下午五時四十分,地鐵公司發出新聞稿,向公眾交代事故的發展及詳細資料,並
公布翌日的列車服務安排。

事故期間的交通支援

18.呼籲其他交通機構在受影響地區加強服務。

19.運輸署在早上十時三十五分成立緊急事故交通協調中心,調動其他交通工具提供協
助。

20.地鐵公司亦安排免費接駁巴士,為東涌綫乘客提供往來東涌及以下地鐵站的交通服
務:

青衣站早上十時五十分至下午四時
香港站早上十一時十分至下午二時五十分
九龍站早上十一時三十分至下午二時三十分


維修受損壞轉車點

21.地鐵公司即時進行轉車點的緊急維修工程,以令隨後列車可在青衣受影響軌道減速
行駛。

22.當晚收車後(七月二十三日晚至二十四日凌晨),地鐵公司繼續通宵在出事路軌轉車
點進行維修工作,以期儘快使機場快綫及東涌綫的列車服務恢復正常速度行駛。

事故因由

23.調查顯示是次事故並非由機件故障所致,而是由上述的行車操作引起。

24.上述行車操作中,車長誤解控制室的指示。

跟進工作

25.地鐵公司正研究,避免同類事故再次發生的可能性。

26.地鐵公司正就當日處理受影響乘客所作出的安排進行檢討,以便將來作出改善。檢
討內容主要集中在:
    - 補救及復元行動的效用及效率

    - 事故期間及事後的列車服務安排是否合適及迅速

    - 通知乘客有關事故的安排是否及時,通告的內容及其效用
    地鐵公司
    一九九八年七月二十八日