PWSC(97-98)16
工務小組委員會
討論文件
一九九七年五月九日
總目706 ─ 公路
運輸 ─ 道路
65TH ─ 荃灣第2區與深井之間的青山公路
改善工程
553TH ─ 荃灣深井與嘉龍村之間的青山公
路改善工程
請各委員向財務委員會建議 ──
-
把365TH和553TH兩項工程計劃中的一部分
提升為甲級，另立為單一的新項目，改稱為
「荃灣第2區與嘉龍村之間的青山公路改善
工程 ── 顧問設計費及勘測工作」；按付款
當日價格計算，估計費用為5,720萬元；以及
-
把365TH和553TH兩項工程計劃的餘下部分保
留為乙級。
荃灣第2區與嘉龍村之間的青山公路需要改善，以配合
日後的交通流量。我們沒有所需的內部資源為改善工程
進行詳細設計工作。
2. 路政署署長建議把365TH和553TH兩項工程計劃中的
一部分提升為甲級，另立為單一的新項目；按付款當日
價格計算，估計費用為5,720萬元，用以為荃灣第2區與
深井之間和深井與嘉龍村之間兩段青山公路的改善工程
進行地盤勘測工作，並聘用顧問為這些改善工程進行詳
細設計。這項建議獲運輸司支持。
3. 365TH和553TH兩項工程計劃的整個範圍如下 ──
365TH號工程計劃
-
把第2區與深井之間一段長4.6公里的青山公路
擴建為雙程雙線分隔車道，並重新定線；
-
改善深井現時的一段青山公路，該路段長0.3
公里，為雙程雙線分隔車道；
-
在擴建後的一段青山公路兩旁，建造闊3米的
行人路；
-
建造相關的高架公路構築物和行人天橋；以及
-
進行相關的土力、環境美化和渠務工程，並實
施必須採取的消減噪音措施。
553TH號工程計劃
-
把深井與嘉龍村之間一段長3.5公里的青山公
路擴建為雙程雙線分隔車道，並重新定線；
-
改善深井現時的一段青山公路，該路段長0.15
公里，為雙程雙線分隔車道；
-
在擴建後的一段青山公路兩旁，建造闊3米的
行人路；
-
建造相關的高架公路構築物和行人天橋；以及
-
進行相關的土力、環境美化和渠務工程，並實
施必須採取的消減噪音措施。
4. 我們現時建議提升為甲級的部分工程計劃，包括 ──
-
荃灣第2區與深井之間的青山公路改善工程的詳
細設計(365TH號工程計劃下的項目)和荃灣深井
與嘉龍村之間的青山公路改善工程的詳細設計
(553TH號工程計劃下的項目)；以及
-
相關的地盤勘測工作。
5. 青山公路沿路的油柑頭、深井和青龍頭，住宅樓宇日
多，荃灣第2區與嘉龍村之間的一段青山公路，在不久
的將來便會很擠塞。我們需要改善這段青山公路，以配
合預期的交通增長。
6. 我們已聘請顧問研究改善這段青山公路是否可行。可
行性研究所得的結論是，我們需要把這段道路的不分隔
雙線行車道擴建為雙程雙線分隔車道，以配合直至二零
一一年和之後交通的增長。如不進行改善工程，到二零
一一年，這段青山公路在繁忙時間便會十分擠塞，請參
看下文所列的預測交通量／容量比率 1 ─
|
第2區與深井之間
|
|---|
| | | 交通量／容量比率
|
|---|
| 路段 | | 東行 | 西行
|
|---|
| (a)
| 第2區 ─ 油柑頭
| 上午
下午
| 2.3
1.8
| 2.0
2.2
|
| (b)
| 油柑頭 ─ 汀九
| 上午
下午
| 1.7
1.4
| 1.6
1.6
|
| (c)
| 汀九 ─ 深井
| 上午
下午
| 1.8
1.6
| 1.8
1.6
|
|
深井與嘉龍村之間
|
|---|
| | | 交通量／容量比率
|
|---|
| 路段 | | 東行 | 西行
|
|---|
| (a)
| 深井 ─ 青龍頭
| 上午
下午
| 1.9
1.5
| 1.7
1.8
|
| (b)
|
青龍頭 ─ 嘉龍村
| 上午
下午
| 1.6
1.3
| 1.7
1.4
|
7. 道路改善後，二零一一年繁忙時間的預測交通量／
容量比率如下 ─
|
第2區與深井之間
|
|---|
| | | 交通量／容量比率
|
|---|
| 路段 | | 東行 | 西行
|
|---|
| (a)
|
第2區 ─ 油柑頭
| 上午
下午
| 0.7
0.5
| 0.6
0.7
|
| (b)
| 油柑頭 ─ 汀九
| 上午
下午
| 0.6
0.5
| 0.5
0.6
|
| (c)
| 汀九 ─ 深井
| 上午
下午
| 0.6
0.5
| 0.6
0.6
|
|
深井與嘉龍村之間
|
|---|
| | | 交通量／容量比率
|
|---|
| 路段 | | 東行 | 西行
|
|---|
| (a)
|
深井 ─ 青龍頭
| 上午
下午
| 0.6
0.5
| 0.6
0.6
|
| (b)
|
青龍頭 ─ 嘉龍村
| 上午
下午
| 0.5
0.4
| 0.5
0.5
|
8. 由於我們沒有所需的內部資源為這兩項工程計劃進行
詳細設計，所以建議聘用顧問進行設計工作。為能更妥
善運用資源，我們會為這兩項工程計劃批出一份單一的
顧問合約。我們並會委聘承辦商進行地盤勘測工作。如
地盤情況許可，顧問會考慮設置合適的避車處和作康樂
用途的單車徑。
9. 按付款當日價格計算，估計顧問費和勘測工作的費用
為5,720萬元，分項數字如下 ──
| | | 百萬元
|
|---|
| | | 365TH
(部分) | 553TH
(部分)
|
|---|
| (a)
| 地盤勘測工作
| 15.8
| 7.7
|
| (b)
| 顧問費
|
| (i)
| 詳細設計
| 11.8 | 5.8
|
| (ii)
| 監督地盤
勘測工作
| 1.6 | 0.8
|
| (c)
| 應急費用
| 4.7
______
| 2.2
______
|
| 小計
| 33.9
| 16.5
| (按1996年
12月價格
計算)
|
| (d)
| 通脹準備金
| 4.6
______
| 2.2
______
|
| | 總計
| 38.5
______
| 18.7
______
| (按付款當日
價格計算)
|
10. 顧問合約會以總價合約形式批出；由於合約期超過21
個月，合約會訂有可因應通脹調整價格的條文。按人工
作月數估計的顧問費分項數字載於附件。
11. 如獲批准，我們會作出分期開支安排如下 ──
| 年度
| 百萬元
(1996年12月)
| 價格調整
因數
| 百萬元
(付款當日價格)
|
|---|
| 365TH
(部分)
| 553TH
(部分)
| | 365TH
(部分)
| 553TH
(部分)
|
|---|
| 1997-98
| 18.7
| 9.1
| 1.06750
| 20.0
| 9.7
|
| 1998-99
| 8.3
| 4.0
| 1.16358
| 9.7
| 4.7
|
| 1999-2000
| 6.9
______
| 3.4
______
| 1.26830
| 8.8
______
| 4.3
______
|
|
| 33.9
______
| 16.5
______ |
| 38.5
______
| 18.7
______
|
12. 建議的顧問工作不會每年帶來經常的開支。
13. 我們已於一九九七年三月四日諮詢荃灣區議會，該
區議會支持建議的改善工程。日後改善道路所需的部分
土地位於憲報公布的六個泳灘和一個休憩處的範圍內。
這些泳灘和休憩處均由區域市政局管轄。我們分別於一
九九七年三月六日、十一日和二十七日諮詢區域市政局
荃灣區委員會、康樂文化事務委員會和區局全局。各會
均支持建議的改善工程，並同意撥出擴闊道路所需的土
地。
14. 建議的顧問工作對環境並無影響。在青山公路改善
工程可行性研究中，我們另外聘用顧問進行環境影響評
估2 ，以找出、預測和評估這些工程計劃可能造成的環
境影響。這項評估確定交通噪音是主要問題。評估結果
顯示，到二零一一年，約有4 900個住宅會受到高達82分
貝的噪音影響，這個噪音水平超出「香港規劃標準與準
則」所容許的70分貝最高噪音水平。為了消減交通噪音
影響，我們擬訂一套直接和間接的技術補救措施，詳情
如下 ──
-
將納入工程計劃的設計內的直接技術補救措
施，包括在青龍頭設置多段高3.5米至5米不
等的隔音屏障、在汀九與近水灣之間設置高
0.8米的三合土縱向屏障，以及在翠景臺和寶
豐臺前面設置長200米的半密閉隔音罩，按付
款當日價格計算，估計費用總額為5,460萬元；
以及
-
間接技術補救措施，包括為青山公路沿路約
2 320個符合資格的住宅安裝隔音窗和空氣調
節設備，按付款當日價格計算，估計費用總
額為1億160萬元。我們會在適當時候，向總
督會同行政局申請採取間接技術補救措施。
15. 環境問題諮詢委員會於一九九七年四月二十一日通
過上述環境影響評估的結果和建議。顧問會全面檢討環
境影響評估所建議的紓減環境影響措施，以及擬訂這些
措施的細節。
16. 建議的顧問工作無須徵用土地。
17. 我們於一九九五年九月把365TH和553TH兩項工程計
劃提升為乙級。我們計劃於一九九七年六月展開詳細設
計工作，於一九九九年九月完成設計工作。
運輸科
一九九七年五月
-
低於1.0的交通量／容量比率表示道路有足夠容量應付研
究中的車輛流通量。
-
這項環境影響評估的費用為92萬元，在分目6100TX第8組
「公路工程的顧問設計費及以內部資源進行的主要勘測
工作」項下撥款支付。
PWSC(97-98)16附件
估計顧問費的分項數字(按1996年12月價格計算)
| 顧問的員工開支
| 預計的人
工作月數
| 建議每人
工作月的
費用
| 倍數
| 估計費用
(百萬元)
|
|---|
| | | 365TH | 553TH | | | 365TH | 553TH
|
|---|
| (a)
|
設計(包括
檢討可行
性研究、
環境影響
評估和排
水影響評
估的結
果；進行
詳細設
計；擬備
合約文
件，以及
評審標書)
|
專業
人員技術
人員
| 114
95
| 55
48
| 81,065元
27,273元
| ─
─
| 9.2
2.6
| 4.5
1.3
|
| (b)
|
監督地盤
勘測工作
|
專業
人員
| 6
| 3
| 總薪級
第40點
| 3.0
| 1.0
| 0.5
|
| |
技術
人員
| 10
| 5
| 總薪級
第16點
| 3.0
| 0.6
| 0.3
|
顧問的員工開支總額
| ____________
20.0
|
|
實付費用
|
|---|
| 地盤勘測工作
(365TH)
(553TH)
|
15.8
7.7
____________
|
| 實付費用總額
| 23.5
|
註
-
路政署署長已完成揀選顧問的工作，但要待財
務委員會批准本文件的建議後，才批出顧問合
約。設計工作的估計費用、預計人工作月數和
建議的專業和技術人員費用，是根據獲選顧問
的報價而釐定的。
-
地盤勘測工作的費用和監督地盤勘測工作的顧
問費，是根據路政署署長擬訂的預算計算出來。
我們採用倍數3乘以總薪級平均薪點，以計算
員工開支總額(包括顧問間接費和利潤)。(在一
九九六年四月一日，總薪級第40點的月薪為
55,390元，總薪級第16點的月薪為18,595元)。
我們採用倍數3計算監督地盤勘測工作的顧問
費，是因為地盤勘測工作為期只有5個月左右，
招聘地盤人員監督地盤勘測工作並不可行。顧
問會重新調配總辦事處的人員監督地盤勘測工
作。我們計算顧問監督地盤勘測工作的薪酬時，
會以顧問的員工的實際薪金和實際工作時間為
根據。
-
實付費用是實際承付的費用。顧問無權就這些
項目要求支付額外的間接費或利潤。
Last Updated on 16 August 1999
