財務委員會
工務小組委員會討論文件
1998年10月21日
總目706－公路
運輸－行人天橋及行人隧道
125TB－九龍公園徑與北京道交界處的行人隧道
請各委員向財務委員會建議，把125TB號工程計劃提升為甲級；按付款當日價
格計算，估計費用為5,040萬元，用以在九龍公園徑與北京道交界處興建一條
行人隧道。
問題
現時位於九龍公園徑與北京道交界處的地面行人過路處，不足以應付目前和日後
行人流量的增長。
建議
2.路政署署長建議把125TB號工程計劃提升為甲級；按付款當日價格計算，估計費
用為5,040萬元，用以在九龍公園徑與北京道交界處興建一條行人隧道。運輸局局
長支持這項建議。
工程計劃的範圍和性質
3. 這項工程計劃的範圍包括－
- 在九龍公園徑與北京道交界處興建一條闊6米、穿過九龍公園徑的行人
隧道，並在行人隧道的東面出入口設置一部升降機和樓梯，以及在西面
出入口興建一條通道，連通北京道1號的地庫；以及
- 進行相關的渠務工程、交通燈號／標誌更改工程、環境美化工程和道路
工程。
理由
4.現時位於九龍公園徑與北京道交界處的地面行人過路處，在繁忙時間的行人
使用量已達飽和。一項在1996年進行的行人流量調查顯示，該行人過路處在周
末繁忙時間的行人流量每小時超過9 600人次。我們預期，毗連廣東道的北京道
1號在重建後會帶來更多行人量，令該過路處不勝負荷。我們預測，到2001年，
九龍公園徑與北京道交界處在周末繁忙時間的行人流量每小時會超過12 000人
次。若不進行擬議的工程計劃，定會引致行人安全問題。
5.為紓緩預期出現的行人交通問題，我們建議在九龍公園徑與北京道交界處興
建一條行人隧道，以取代現有的地面行人過路處。這條隧道的設計容量為每小
時20 000人次，足以應付橫過九龍公園徑與北京道交界處的行人有餘。由於在
擬建行人隧道的東面出入口沒有土地可供建造斜路，故我們會在該處設置樓梯
和一部升降機，確保能方便殘疾人士使用隧道。至於西面出入口，我們會將之
連接北京道1號重建物業的地庫和行人隧道的延展部分。該段行人隧道延展部分
，是由一家私人發展商 斥資興建的。
對財政的影響
6.按付款當日價格計算，估計這項工程計劃的建設費用為5,040萬元，分項數
字如下－
| 百萬元
|
|---|
| (a) 行人隧道、相關的斜路和樓梯 | | 19.0
|
| (b) 隧道的機電工程，包括設置一部升降機 | | 9.1
|
| (c) 相關的道路工程、渠務工程和環境美化工程 | | 2.0
|
| (d) 顧問費 | | 6.5
|
| (i) 施工階段 | 5.4
|
| (ii)駐工地人員 | 1.1
|
| (e) 應急費用 | | 3.7
______
|
| 小計 | 40.3
______ | (按1997年12月
價格計算)
|
| (f) 通脹準備金 | | 10.1
______
|
| 總計 | 50.4
______ | (按付款當日
價格計算)
|
按人工作月數估計的顧問費分項數字載於
附件。
7. 如獲批准，我們會作出分期開支安排如下－
| 年度 | 百萬元
(按1997年12月
價格計算) | 價格調整
因數 | 百萬元
(按付款當日
價格計算)
|
|---|
| 1999-2000 | 12.0 | 1.14878 | 13.8
|
| 2000-01 | 17.0 | 1.24642 | 21.2
|
| 2001-02 | 9.5 | 1.35237 | 12.8
|
| 2002-03 | 1.8
_____ | 1.46732 | 2.6
_____
|
| 40.3
_____ | | 50.4
_____ |
8.我們按政府對1999至2003年期間工資和建造價格趨勢所作的預測，制定按付款
當日價格計算的預算。我們會以標準的總價合約形式，為工程招標。由於合約期
超過21個月，合約會容許合約價格因應通脹調整。
9. 估計這項工程計劃每年的經常開支為360,000元。
公眾諮詢
10.我們分別在1995年11月和1996年1月諮詢油尖旺區議會的交通運輸委員會和尖
沙咀分區委員會。我們亦在1997年6月諮詢前市政局。該兩個委員會的委員和前
市政局議員均支持建議的工程。
11.我們在1997年10月24日根據《道路(工程、使用及補償)條例》，在憲報公布這
項建議的工程，其後並沒有收到反對書。運輸局局長在1998年2月23日授權有關方
面進行工程。
對環境的影響
12.我們在1996年6月完成擬建行人隧道的環境檢討。所得的結論是，建議的工程
不會對環境造成長遠影響，故無須進行環境影響評估。至於施工期間的短期影響
，我們會實施工程合約所定的適當紓減環境影響措施，控制噪音、塵埃和工地流
出的水所造成的滋擾，以符合既定的標準和準則。
土地徵用
13. 這項工程計劃無須徵用土地。
背景資料
14.我們在1994年9月把125TB號工程計劃提升為乙級。1997年3月，我們委聘顧問
進行這項工程計劃的詳細設計，所需的200萬元費用已在370TH號工程計劃「梳士
巴利道、廣東道及柯士甸道走廊的道路改善計劃及行人交通設施 - 顧問費及勘測
工作」項下撥款支付。
15.我們已完成這項工程計劃的詳細設計，並已製備有關圖則。我們計劃在撥款申
請獲得批准後，盡快展開建造工程，無論如何，建造工程最遲會在1999年3月展開
。建造工程由動工至完工，大概需時30個月。我們的目標是在2001年8月或以前完
成建造工程。
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運輸局
1998年10月
125TB－九龍公園徑與北京道交界處的行人隧道
估計顧問費的分項數字
| 顧問的員工開支 | | 預計的人
工作月數 | 總薪級
平均薪點 | 倍數 | 估計費用
(百萬元)
|
|---|
| (a)施工階段的顧問費 | 專業人員
技術人員 | 5
3 | 40
20 | 3.0
3.0 | 0.9
0.2
|
(b)顧問委聘的駐工地人
員方面的員工開支 | 專業人員
技術人員 | 15
69 | 40
20 | 2.1
2.1 | 1.9
3.5
______
|
| 顧問的員工開支總額 | 6.5
______ |
註
1.採用倍數3乘以總薪級平均薪點，以計算員工開支總額(包括顧問間接費用和
利潤)，是因為有關人員會受聘在顧問的辦事處工作。(在1997年4月1日，總薪
級第40點的月薪為59,210元，總薪級第20點的月薪為24,135元。)如工地人員由
顧問提供，則採用倍數2.1。
2.我們與顧問簽訂的合約訂明，施工階段的顧問行政費，是根據按工程費用釐
定的收費率計算得出。上文(a)項所載估計費用的數額，與根據有關收費率和估
計工程費用擬定的預算一致。
