提交本會省覽的7項附屬法例及3份其他文件載於附錄1

議員提出14項書面質詢

質詢內容、提出質詢的議員及負責答覆的官員載於附錄2

(上述修正案的詳情亦載於2020年4月27日發出的"立法會主席就16位議員擬對《2020年撥款條例草案》提出的修正案所作的裁決"的附錄4)

(辯論及表決安排載於2020年4月28日發出的立法會CB(3) 385/19-20號文件)

梁繼昌議員問：

政府於2017年1月公布《香港氣候行動藍圖2030+》("《藍圖》")，並表示計劃逐步減少燃煤發電，以減少碳排放，而目標之一是至2020年左右，天然氣將滿足香港大約一半的電力需求，而燃煤發電將減少至約25%。另一方面，政府於2014年指本港發展和使用離岸風力發電場的經濟效益存疑。就此，政府可否告知本會：

吳永嘉議員問：

一項由國際調查機構發表的調查報告指出，香港連續10年成為全球樓價最難負擔的城市。有評論指出，高樓價導致數代人共同棲身小蝸居和年輕人結婚後繼續與父母同住的情況越趨普遍，而且港人居所的面積越來越小，港人的生活質素每況愈下。就此，政府可否告知本會：

莫乃光議員問：

關於政府向資訊及通訊科技公司提出披露和移除資料的要求，政府可否告知本會：

葛珮帆議員問：

關於政府在防疫抗疫基金下推出的兩輪紓困措施，政府可否告知本會：

謝偉俊議員問：

據報，環球經濟受2019冠狀病毒病全球大流行打擊下，強制性公積金("強積金")計劃今年首季虧損估計高達16.59%，為歷來最差季度投資表現，平均每名強積金計劃供款人("供款人")勁蝕5萬元。然而，強積金受託人(俗稱"基金經理")，不論其管理強積金計劃下投資基金賺蝕，均可穩袋逾100億元巨額管理費。有市民指出，儘管強積金計劃出現破紀錄虧蝕，基金經理利潤卻未受疫情重大打擊；如他們仍可申領第二輪紓困措施下的資助，則屬浪費公帑和於理不合。該等市民批評強制性公積金計劃管理局("積金局")沒有盡力限制基金經理收費，以及連續逾8年入不敷支，並質疑它有否切實履行保障供款人權益及監管強積金運作的職責。就此，政府可否告知本會：

張超雄議員問：

為應對2019冠狀病毒病疫情，多個政府部門近月兩度實施特別上班安排，並且暫停或削減若干公共服務。有市民反映，社會福利署("社署")轄下各社會保障辦事處近日門庭若市，有大批人士輪候遞交綜合社會保障援助("綜援")申請。就此，政府可否告知本會：

郭家麒議員問：

財政司司長在本年度的《財政預算案》演辭中表示，政府將會更新《清新空氣藍圖》("《藍圖》")，當中會探討進一步推廣電動車的政策，並將制訂本港首份電動車普及化路線圖。就此，政府可否告知本會：

尹兆堅議員問：

按香港房屋委員會("房委會")的政策，一般申請者(即家庭和長者一人申請者)會較非長者一人申請者優先獲編配公共租住房屋("公屋")單位。為此，房委會自2005年9月起實施適用於非長者一人申請者的配額及計分制。就此，政府可否告知本會：

周浩鼎議員問：

政府於去年10月表示，已評估香港鐵路有限公司於2016年底就屯門南延線鐵路項目提交的建議書，並計劃在未來一年要求該公司就該項目開展詳細規劃及設計工作。就此，政府可否告知本會：

陳沛然議員問：

為遏止2019冠狀病毒病("COVID-19")在港蔓延，政府已分別根據《預防及控制疾病規例》(第599A章)、《若干到港人士強制檢疫規例》(第599C章)和《外國地區到港人士強制檢疫規例》(第599E章)向有關人士發出檢疫令。此外，《預防及控制疾病(披露資料)規例》(第599D章)賦權衞生主任，要求任何人士提供或披露與處理公共衞生緊急事態攸關的資料，例如外遊紀錄。就此，政府可否告知本會：

陳振英議員問：

今年3月，英國Z/Yen集團與中國(深圳)綜合開發研究院聯合發布最新的《全球金融中心指數報告》。香港的綜合競爭力全球排名，由去年9月的第三位下跌至第六位，亦是自2017年以來首次跌出三甲位置。就此，政府可否告知本會：

陳克勤議員問：

香港首個使用組裝合成建築法發展的住宅項目是位於將軍澳百勝角的消防處紀律部隊宿舍。關於政府在建築項目中使用組裝合成建築法，政府可否告知本會：

胡志偉議員問：

現時，8間非政府機構獲社會福利署("社署")資助營辦短期食物援助服務計劃("受資助食物銀行")，向低收入人士提供短期(每次一般不超過8個星期)的基本膳食。此外，有不少慈善團體自資營辦食物銀行，向有需要人士提供食物援助。據報，本港經濟近月受2019冠狀病毒病疫情重創，令不少家庭遇到經濟困難，食物援助需求因而大增。然而，不少自資食物銀行在疫情下縮減了服務，原因包括獲贈食物的數量銳減、處理食物的義工人手短缺，以及為防疫而避免群組聚集。就此，政府可否告知本會：

謝偉銓議員問：

由於2019冠狀病毒病疫情令燃油需求下降，國際原油價格自本年初持續下跌，至4月中已從去年高位下跌六成以上，並創18年來的新低。然而，同期本地車用燃油零售價格僅回落了約一至兩成。有市民質疑，上述情況反映本地油價"加快減慢"及"加多減少"的現象一直未變。關於紓緩燃料費開支為運輸業界及市民帶來的經濟壓力，政府可否告知本會：