提交本会省览的7项附属法例及3份其他文件载于附录1

议员提出14项书面质询

质询內容、提出质询的议员及负责答覆的官员载于附录2

(上述修正案的详情亦载于2020年4月27日发出的"立法会主席就16位议员拟对《2020年拨款条例草案》提出的修正案所作的裁决"的附录4)

(辩论及表决安排载于2020年4月28日发出的立法会CB(3) 385/19-20号文件)

梁继昌议员问：

政府于2017年1月公布《香港气候行动蓝图2030+》("《蓝图》")，并表示计划逐步减少燃煤发电，以减少碳排放，而目标之一是至2020年左右，天然气将满足香港大约一半的电力需求，而燃煤发电将减少至约25%。另一方面，政府于2014年指本港发展和使用离岸风力发电场的经济效益存疑。就此，政府可否告知本会：

吴永嘉议员问：

一项由国际调查机构发表的调查报告指出，香港连续10年成为全球楼价最难负担的城市。有评论指出，高楼价导致数代人共同栖身小蜗居和年轻人结婚后继续与父母同住的情况越趋普遍，而且港人居所的面积越来越小，港人的生活质素每况愈下。就此，政府可否告知本会：

莫乃光议员问：

关于政府向资讯及通讯科技公司提出披露和移除资料的要求，政府可否告知本会：

葛珮帆议员问：

关于政府在防疫抗疫基金下推出的两轮纾困措施，政府可否告知本会：

谢伟俊议员问：

据报，环球经济受2019冠状病毒病全球大流行打击下，强制性公积金("强积金")计划今年首季亏损估计高达16.59%，为历来最差季度投资表现，平均每名强积金计划供款人("供款人")劲蚀5万元。然而，强积金受托人(俗称"基金经理")，不论其管理强积金计划下投资基金赚蚀，均可稳袋逾100亿元巨额管理费。有市民指出，尽管强积金计划出现破纪录亏蚀，基金经理利润却未受疫情重大打击；如他们仍可申领第二轮纾困措施下的资助，则属浪费公帑和于理不合。该等市民批评强制性公积金计划管理局("积金局")沒有尽力限制基金经理收费，以及连续逾8年入不敷支，并质疑它有否切实履行保障供款人权益及监管强积金运作的职责。就此，政府可否告知本会：

张超雄议员问：

为应对2019冠状病毒病疫情，多个政府部门近月两度实施特别上班安排，并且暂停或削减若干公共服务。有市民反映，社会福利署("社署")辖下各社会保障办事处近日门庭若市，有大批人士轮候递交综合社会保障援助("综援")申请。就此，政府可否告知本会：

郭家麒议员问：

财政司司长在本年度的《财政预算案》演辞中表示，政府将会更新《清新空气蓝图》("《蓝图》")，当中会探讨进一步推广电动车的政策，并将制订本港首份电动车普及化路线图。就此，政府可否告知本会：

尹兆坚议员问：

按香港房屋委员会("房委会")的政策，一般申请者(即家庭和长者一人申请者)会较非长者一人申请者优先获编配公共租住房屋("公屋")单位。为此，房委会自2005年9月起实施适用于非长者一人申请者的配额及计分制。就此，政府可否告知本会：

周浩鼎议员问：

政府于去年10月表示，已评估香港铁路有限公司于2016年底就屯门南延线铁路项目提交的建议书，并计划在未来一年要求该公司就该项目开展详细规划及设计工作。就此，政府可否告知本会：

陈沛然议员问：

为遏止2019冠状病毒病("COVID-19")在港蔓延，政府已分别根据《预防及控制疾病规例》(第599A章)、《若干到港人士强制检疫规例》(第599C章)和《外国地区到港人士强制检疫规例》(第599E章)向有关人士发出检疫令。此外，《预防及控制疾病(披露资料)规例》(第599D章)赋权卫生主任，要求任何人士提供或披露与处理公共卫生紧急事态攸关的资料，例如外游纪录。就此，政府可否告知本会：

陈振英议员问：

今年3月，英国Z/Yen集团与中国(深圳)综合开发研究院联合发布最新的《全球金融中心指数报告》。香港的综合竞爭力全球排名，由去年9月的第三位下跌至第六位，亦是自2017年以来首次跌出三甲位置。就此，政府可否告知本会：

陈克勤议员问：

香港首个使用组装合成建筑法发展的住宅项目是位于将军澳百胜角的消防处纪律部队宿舍。关于政府在建筑项目中使用组装合成建筑法，政府可否告知本会：

胡志伟议员问：

现时，8间非政府机构获社会福利署("社署")资助营办短期食物援助服务计划("受资助食物银行")，向低收入人士提供短期(每次一般不超过8个星期)的基本膳食。此外，有不少慈善团体自资营办食物银行，向有需要人士提供食物援助。据报，本港经济近月受2019冠状病毒病疫情重创，令不少家庭遇到经济困难，食物援助需求因而大增。然而，不少自资食物银行在疫情下缩减了服务，原因包括获赠食物的数量锐减、处理食物的义工人手短缺，以及为防疫而避免群组聚集。就此，政府可否告知本会：

谢伟铨议员问：

由于2019冠状病毒病疫情令燃油需求下降，国际原油价格自本年初持续下跌，至4月中已从去年高位下跌六成以上，并创18年来的新低。然而，同期本地车用燃油零售价格仅回落了约一至两成。有市民质疑，上述情况反映本地油价"加快减慢"及"加多减少"的现象一直未变。关于纾缓燃料费开支为运输业界及市民带来的经济压力，政府可否告知本会：